1. Facilidade revolucionária de instalação
A instalação pode ser concluída sem desmontar o eixo principal da embarcação; a montagem dividida “envolve” o eixo in situ.
As instalações convencionais de motor com fixação de eixo de peça única normalmente levam de 7 a 15 dias e exigem a desmontagem da linha do eixo, enquanto o tipo dividido leva apenas de 1 a 3 dias e não afeta as operações da embarcação.
Especialmente adequado para projetos de modernização, resolvendo o desafio da indústria de que “o eixo principal existente possui flanges em ambas as extremidades, impossibilitando a luva em um motor tradicional de peça única”.
2. Eficiência de manutenção e revisão drasticamente melhorada
Durante a manutenção, o suporte pode ser dividido simplesmente afrouxando os parafusos – sem necessidade de mover a linha do eixo ou outro equipamento.
Peças defeituosas (por exemplo, enrolamentos do estator ou ímãs permanentes) podem ser substituídas individualmente, reduzindo significativamente o custo de manutenção e o tempo de inatividade.
O design dividido expõe totalmente os componentes internos, melhorando a acessibilidade do serviço em mais de 50%.
3. Dupla otimização da utilização do espaço e eficiência energética
Utiliza diretamente o espaço disponível ao redor da linha do eixo sem ocupar espaço adicional na casa de máquinas – ideal para embarcações com espaço limitado (por exemplo, navios porta-contêineres e navios-tanque).
A eficiência do motor de ímã permanente atinge 96–97%, mais de 5% superior à dos motores eletricamente excitados tradicionais, proporcionando economias de energia significativas.
No modo gerador de eixo, a potência excedente do motor principal pode ser utilizada, economizando aproximadamente 1,2 toneladas de combustível por dia (dados para um graneleiro de 50.000 DWT).
4. Maior confiabilidade estrutural
O acoplamento/cubo de expansão dividido é encaixado com interferência no eixo principal, proporcionando transmissão de torque mais uniforme e reduzindo vibração e concentração de tensão.
O sistema de refrigeração líquida mantém a temperatura do motor abaixo de 60°C, evitando a desmagnetização dos ímãs permanentes e prolongando a vida útil.
A estrutura integrada que envolve o eixo oferece alta rigidez e forte resistência ao movimento e impacto do navio, adequada para condições operacionais marítimas adversas.
A base/montagem de motor marinho de ímã permanente refrigerado a água, com braçadeira dividida e abraçando o eixo, representa um grande avanço tecnológico em sistemas de propulsão marítima. Ao combinar um design modular dividido com um sistema de refrigeração a água de alta eficiência, ele aborda pontos problemáticos de longa data das soluções tradicionais de motores marítimos – instalação e manutenção difíceis e altos custos de retrofit. Em particular, para retrofits com economia de energia e redução de emissões, ele fornece uma solução completa com “sem remoção de eixo, instalação rápida e alta eficiência”, e se tornou uma das principais peças de equipamento que permite a transição verde da indústria naval.
PRÉ
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